De ce companiile aeriene cântăresc bagajele tot mai atent. Un pilot explică ce s-a schimbat

Ajungi la aeroport la timp, treci de controlul de securitate și te prezinți devreme la poarta de îmbarcare. Totul pare să meargă perfect până când intri în avion și descoperi că spațiile de deasupra scaunelor sunt deja pline.

Este una dintre situațiile devenite tot mai frecvente în ultimii ani, pe măsură ce pasagerii încearcă să călătorească doar cu bagaj de cabină.

De aici și controalele din ce în ce mai stricte asupra dimensiunilor și greutății bagajelor.

Un fost pilot, devenit cercetător în domeniul siguranței aviatice, explică faptul că fenomenul nu ține doar de dorința companiilor aeriene de a încasa taxe suplimentare. Greutatea totală a avionului, spațiul limitat din cabină, siguranța pasagerilor și timpul necesar pentru îmbarcare sunt toate parte din ecuație.

De ce contează atât de mult greutatea bagajului

Orice avion are o greutate maximă autorizată la decolare, iar aceasta nu poate fi depășită.

În calcul intră:

• greutatea aeronavei;
• combustibilul;
• pasagerii;
• echipajul;
• bagajele de cală;
• bagajele de cabină;
• marfa transportată;
• mâncarea și băuturile de la bord;
• alte echipamente transportate în avion.

Bagajele de cală sunt cântărite individual la check-in sau la punctul de predare.

Bagajele de cabină sunt însă mai greu de contabilizat, mai ales când sute de pasageri urcă într-un avion cu trolere, genți și obiecte personale.

De aceea, autoritățile aeronautice și companiile lucrează cu valori standard și estimări pentru a calcula greutatea totală a pasagerilor și bagajelor.

De ce două companii pot avea reguli complet diferite

Una dintre cele mai mari frustrări pentru pasageri este lipsa unei reguli universale.

Poți zbura cu același tip de avion pe două rute similare și totuși să ai limite diferite pentru bagaj.

O companie poate permite un troller de 10 kg.

Alta poate limita bagajul la 8 kg.

O companie low-cost poate include în tariful de bază doar o geantă mică, care trebuie să intre sub scaun.

Iar la alta poți avea voie să urci cu două piese de bagaj.

Motivul este că regulile nu depind exclusiv de capacitatea fizică a avionului.

Ele sunt stabilite și în funcție de politica fiecărei companii, de tipul de tarif cumpărat și de modelul comercial adoptat.

Companiile low-cost au schimbat radical sistemul

În trecut, regulile privind bagajul de cabină erau mai uniforme.

Extinderea companiilor aeriene low-cost a schimbat însă felul în care sunt construite biletele.

Tariful de bază a devenit doar punctul de pornire, iar numeroase servicii sunt plătite separat.

Printre acestea se numără:

• bagajul de cală;
• bagajul de cabină mai mare;
• alegerea locului;
• îmbarcarea prioritară;
• mesele;
• internetul la bord;
• alte servicii suplimentare.

Aceste venituri auxiliare au devenit uriașe pentru industria aviatică.

Potrivit estimărilor citate de specialist, veniturile globale obținute de companiile aeriene din astfel de servicii, inclusiv taxele pentru bagaje, sunt de ordinul sutelor de miliarde de dolari anual.

Cu alte cuvinte, bagajul nu mai este întotdeauna o componentă standard a biletului, ci poate deveni un serviciu separat.

De ce pasagerii încearcă să ia totul în cabină

În mod firesc, atunci când bagajul de cală costă suplimentar, mulți călători încearcă să pună cât mai multe lucruri într-un troller de cabină.

Rezultatul?

Bagaje mai grele, mai voluminoase și compartimente de deasupra scaunelor care se umplu foarte repede.

Uneori, pasagerii ajung la poarta de îmbarcare și descoperă că trollerul trebuie trimis la cală tocmai pentru că nu mai există loc în cabină.

În alte situații, echipajul petrece minute bune reorganizând bagajele pentru a face loc.

Iar aceste minute pot întârzia plecarea avionului.

Bagajele prea mari pot întârzia întregul zbor

Îmbarcarea este una dintre cele mai atent calculate etape ale unui zbor.

Dacă zeci de pasageri încearcă să găsească loc pentru trolere voluminoase, coridorul se blochează.

Unii se întorc spre compartimente aflate la câteva rânduri distanță.

Alții încearcă să mute bagajele celorlalți.

Echipajul trebuie să intervină, iar unele genți ajung în cele din urmă la cală.

Toate aceste operațiuni consumă timp.

Pentru companiile aeriene, chiar și întârzierile de câteva minute pot avea efecte în lanț asupra programului aeronavei.

Există și o problemă de siguranță

Bagajele de cabină nu sunt doar o chestiune de confort.

Pot reprezenta și o problemă de siguranță.

Un troller foarte greu ridicat deasupra capului poate accidenta atât pasagerii, cât și membrii echipajului.

În plus, personalul de cabină poate suferi leziuni la spate sau la brațe atunci când ajută în mod repetat pasagerii să ridice bagaje foarte grele.

De aceea, faptul că un troller încape fizic în compartiment nu înseamnă automat că greutatea lui este lipsită de importanță.

De ce echipajul nu este obligat să îți ridice bagajul

Mulți pasageri presupun că însoțitorii de bord trebuie să le ridice trollerul și să îl așeze în compartiment.

În realitate, personalul de cabină este acolo în primul rând pentru siguranță.

Ridicarea repetată a bagajelor grele poate produce accidentări, iar politicile companiilor diferă în privința ajutorului pe care membrii echipajului îl oferă.

Ca regulă practică, ar trebui să poți manipula singură bagajul pe care îl iei în cabină, dacă nu ai nevoie de asistență specială.

Bagajele pot deveni un pericol și în timpul unei evacuări

Există un motiv și mai serios pentru care companiile încearcă să limiteze numărul și dimensiunea bagajelor din cabină.

În cazul unei evacuări de urgență, timpul este esențial.

Pasagerii trebuie să lase toate obiectele în avion și să se deplaseze cât mai rapid spre ieșiri.

Cu toate acestea, investigațiile unor incidente aviatice au arătat că unii oameni încearcă să își ia bagajele înainte să părăsească aeronava.

Un troller scos din compartiment poate bloca culoarul și încetini evacuarea, punând în pericol și ceilalți pasageri.

De aceea, instrucțiunea echipajului este întotdeauna clară: într-o evacuare, bagajele rămân în avion.

De ce companiile au început să cântărească trolerele chiar la poartă

Ani la rând, pasagerii au observat că limitele pentru bagajul de cabină erau aplicate destul de relaxat.

Un kilogram sau două în plus puteau trece neobservate.

În prezent, tot mai multe companii folosesc cântare și dispozitive pentru verificarea dimensiunilor inclusiv la poarta de îmbarcare.

Explicația este simplă: dacă regulile nu sunt aplicate, numărul și greutatea bagajelor din cabină cresc.

În plus, aplicarea strictă a limitelor face parte și din modelul comercial al multor companii.

Un bagaj care depășește dimensiunile sau greutatea prevăzută de tariful cumpărat poate atrage o taxă suplimentară.

Nu te baza pe regula folosită la ultimul zbor

Faptul că ai călătorit cu un troller de 10 kg anul trecut nu înseamnă că același lucru este valabil și pentru următoarea rezervare.

Regulile se pot schimba.

În plus, chiar aceeași companie poate avea condiții diferite în funcție de:

• tipul biletului;
• destinație;
• rută;
• clasa de călătorie;
• serviciile suplimentare cumpărate.

De aceea, cea mai sigură variantă este să verifici condițiile pentru rezervarea concretă, nu o informație pe care ți-o amintești de la un zbor anterior.

Dimensiunea este la fel de importantă ca greutatea

Un bagaj poate respecta limita de kilograme, dar să fie prea mare.

Companiile stabilesc de obicei dimensiuni maxime pentru troler tocmai pentru ca acesta să încapă în compartimentele de deasupra scaunelor.

Roțile, mânerele și buzunarele exterioare intră, de regulă, în dimensiunea totală.

De aceea, un troller foarte încărcat și expandat poate depăși limita chiar dacă modelul respectiv este comercializat drept „bagaj de cabină”.

De ce nu există o singură regulă pentru toate companiile

Ar fi mult mai simplu pentru pasageri dacă toate companiile ar accepta aceeași dimensiune și aceeași greutate.

În realitate, transportatorii operează aeronave diferite, au configurații diferite ale cabinelor și, mai ales, modele comerciale diferite.

Pentru o companie tradițională, un bagaj mai generos poate fi inclus în prețul biletului.

Pentru o companie low-cost, bagajul mai mare poate fi unul dintre serviciile din care obține venituri suplimentare.

De aici apar diferențele care îi obligă pe călători să verifice regulile aproape de fiecare dată când cumpără un bilet.

Cum eviți surprizele la aeroport

Cel mai simplu este să verifici trei lucruri înainte să începi să împachetezi:

1. Câte bagaje sunt incluse în tariful tău.

Nu presupune că trollerul este automat inclus.

2. Care este greutatea maximă.

Poate fi 7, 8, 10 kg sau o altă limită, în funcție de companie.

3. Care sunt dimensiunile permise.

Măsoară bagajul inclusiv cu roți și mânere.

Dacă limita este strictă, cântărește valiza înainte să pleci de acasă.

Este mult mai ușor să scoți două pulovere în dormitor decât în fața unei cozi de pasageri la poarta de îmbarcare.

Regulile mai stricte nu sunt doar despre taxe

Este ușor să privim cântarul de la poarta de îmbarcare ca pe încă o modalitate prin care compania încearcă să încaseze bani.

Componenta comercială există și este importantă.

Dar explicația nu se termină aici.

Greutatea totală a aeronavei trebuie calculată, compartimentele din cabină au o capacitate limitată, bagajele grele pot accidenta pasagerii și membrii echipajului, iar prea multe trolere pot întârzia îmbarcarea și chiar pot deveni un obstacol într-o situație de urgență.

Tocmai de aceea, vechea strategie „mai pun și asta, sigur nu verifică nimeni” devine din ce în ce mai riscantă.

Înainte de următorul zbor, câteva minute petrecute verificând greutatea și dimensiunile permise îți pot economisi o taxă, o reorganizare a valizei în aeroport și, poate cel mai valoros lucru înainte de vacanță, mult stres.

Vrei cele mai utile articole direct pe telefon? Abonează-te gratuit la canalul nostru de WhatsApp Femeia.ro.